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豪華品牌，買的人追求，賣的也追求。韓國車廠Hyundai也如願踏足這一領域，將原本是Hyundai旗艦車的Genesis變為豪華品牌，自立門戶，誰還敢小看韓國車？ 在外型上，旗艦車G90是帶有一份貴氣，尤其Genesis的雙翼徽章，把整個品牌的級數也提升不少。微脹的車身差不多是所有豪華旗艦車的特點，巨大的六角形進風口以鍍鉻飾邊圍著，具有霸氣！車輪是多幅式的合金輪圈，並採用啞銀色，看起來更高貴。
2017 Genesis G90。〈李奧/大紀元〉
G90有兩種動力選擇，入門版使用3.3T，也就是3.3升V6雙渦輪增壓引擎，擁有365匹馬力，以及376磅呎扭矩。另一款是排汽量更大的5升V8引擎，對於要求大馬力又不喜歡Turbo的人，這是一個絕佳選擇，馬力高達420匹，扭矩也有383磅呎。兩款引擎都是搭配8速Shiftronic自動變速箱，但對應不同引擎的齒輪比是不同的！要推動逾2公噸的車身，376磅呎也只是剛剛好，加速力尚算可以，並不是很強力，對於G90這類豪華車的顧客來說，舒適性應更為重要，畢竟不會像電影般被盜賊追捕，需要高速逃走吧！
車門裝有「Power Door Closure」，在關上車門時，只需輕輕將門拉近車身，便會有動力輔助把車門自動關緊，不用費力氣關門之餘，也不用受撞擊聲及車身震盪之苦。
車尾廂的開啟，不跟隨市場上其他汽車的「踢腳」開關方式，而是自創的「站立等待」。只要在汽車鎖上時，持著（袋著）車匙站立在車尾位置，當系統偵察到車匙，便會開始閃動方向燈並響號，當響了四下的時候，尾箱就會開啟。事實上，問題卻不少。首先，如汽車車門已解鎖，系統就不會工作；當拿著重物，又或在風雨下，等待多一秒也嫌多，還要等待好幾秒；此功能只能開啟，卻不能關上尾蓋。所以筆者認為還是「踢腳」方式比較好用。
2017 Genesis G90。〈李奧/大紀元〉
車內的設備應有盡有，真木與皮革組合成的內飾，既高貴又實用。中控台大部份按鍵均有凸點紋，提升觸感。內部車頂用上了麂皮，而且按下去也是軟綿綿的。中控台的走針時鐘，為G90增添一份典雅。小巧的橫置變速桿，握感佳之餘，前進後退也很順，將「P」檔改為一個按鍵設於變速桿前方，是很特式的設計，但使用上有點不便，因為變速桿有點阻礙。作為控制多媒體的圓形控制器，與BMW的iDrive相似，使用上也很方便，不論轉動或左右前後移動，都可感到很有質感。反而筆者對於G90的多媒體介面有點意見，不少功能是需要按右上方的「Menu」才會出現，有點像電腦的右鍵，就像筆者想刪除與手機的連接，也花了不少時間，最後也是需要按「Menu」才有刪除功能。
後座的左右車窗及後方車窗都裝有電動窗簾，而且中間手枕上也有多媒體等操控，更有按扭可將右前方座椅前後移動，讓後右座乘客有更寬敞的空間。Q90的恆溫系統分為三區，前座左右兩區，後座一區，後座也可自已調節溫度及風量。車內的照明燈都是採用LED燈泡，粒粒如鑽石般閃亮，更有氣派。
此外，Geneis為智能手機開發的App，為車主提供多一些小玩意，App中有360度的VR〈Virtual Reality〉虛擬視頻之外，更有以各按鍵的教學，又有以AR〈Augmented Reality〉引擎室的檢查指導。
Hyundai對於Geneis的發展是很重視的，除了不斷推出新車款（包括G80、G70），還有計劃地在北美開展精品店，汽車本身又獲得不少獎項，例如J.D.Power的APEAL的第二名，以及Total Quality Award豪華車的第一名。祝願Genesis能夠成為另一個Lexus傳奇，不要成為像Eunos般曇花一現。◇
文：李奧
責任編輯：鍾義雲
Genesis G90 3.3T 規格：
長/寬/高：204.9吋 / 75.4吋 / 58.9吋
重量：2,170千克
動力系統：3.3升V6渦輪增壓引擎
馬力：365匹@6,000
扭力：376磅呎@1,300-4,500
傳動系統：8速Shiftronic自動變速箱
耗油量（市區）：13.5升/百公里
耗油量（市區）：17英里/加侖
耗油量（公路）：9.8升/百公里
耗油量（公路）：24英里/加侖
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